立磨水泥生產(chǎn)線中斗提機(jī)是水泥磨系統(tǒng)的主要設(shè)備，提升機(jī)殼體受物料沖刷磨漏是困擾企業(yè)安全生產(chǎn)運(yùn)行的一大難題。桂林鴻程立磨技術(shù)專員對(duì)某水泥廠提出提升機(jī)殼體磨損問題的解決方案，保證了提升機(jī)的安全正常運(yùn)行。

這一類磨損大部分發(fā)生在早期輥壓機(jī)聯(lián)合粉磨系統(tǒng)中的喂料提升機(jī)，磨損部位主要在提升機(jī)下料面及兩側(cè)，易造成生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)物料嚴(yán)重跑冒，粉塵飛揚(yáng)，惡化生產(chǎn)環(huán)境。

由于提升機(jī)一般在建筑物一側(cè)，高度在40m以上，殼體修補(bǔ)很困難，高空作業(yè)危險(xiǎn)系數(shù)高，同時(shí)殼體磨漏還會(huì)降低提升機(jī)整體強(qiáng)度，存在安全生產(chǎn)隱患。雖然后期設(shè)計(jì)已經(jīng)修正了這一問題，但是對(duì)于早期設(shè)計(jì)且目前仍大量投入使用的斗提機(jī)來講還是普遍存在這一問題。

1 斗提機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理

斗提機(jī)由殼體提升裝置、頭輪裝置、傳動(dòng)裝置、尾輪裝置及張緊裝置組成。

斗子安裝在雙鏈條上，鏈條繞頭輪軸齒板成環(huán)狀，通過由電機(jī)、液力耦合器、減速機(jī)（減速機(jī)帶有慢盤機(jī)構(gòu)—逆止器）組成的傳動(dòng)裝置帶動(dòng)頭輪裝置旋轉(zhuǎn)，從而使鏈條與斗子之間做垂直提升運(yùn)動(dòng)。物料由斗提尾部進(jìn)料口進(jìn)入斗子，斗子翻轉(zhuǎn)，卸掉物料，循環(huán)往復(fù)完成物料的提升作業(yè)。

提升機(jī)料斗的物料正常裝載量在70%~75%，當(dāng)物料提升至頭輪半徑處，物料會(huì)隨斗子翻轉(zhuǎn)，至頭輪高處時(shí)，物料向下卸出，通過卸料口，完成一個(gè)循環(huán)。

而當(dāng)物料裝滿斗子時(shí)，物料提升至頭輪半徑處會(huì)隨斗子翻轉(zhuǎn)逐漸溢出，溢出的物料沖向殼體兩側(cè)及鏈條，至頭輪高處時(shí)，物料向下瀉出，進(jìn)入下料口。但由于物料較多，在頭輪至下料口之間并沒有倒凈，余下的物料繼續(xù)傾倒沖向殼體直至倒凈，落入提升機(jī)底部，完成一個(gè)循環(huán)。

由此可以看出，物料的沖擊不僅對(duì)殼體造成磨損，也對(duì)提升機(jī)鏈條造成磨損，減少其使用壽命，同時(shí)對(duì)減速機(jī)等傳動(dòng)系統(tǒng)也造成傷害。

2 原因分析

根據(jù)調(diào)查，水泥磨輥壓機(jī)聯(lián)合粉磨系統(tǒng)發(fā)生上述問題較為普遍。其原因主要是輥壓機(jī)下料不穩(wěn)定，造成沖料現(xiàn)象，下料波動(dòng)時(shí)提升機(jī)料斗超載，嚴(yán)重時(shí)可使提升機(jī)壓死，造成減速機(jī)損壞，提升機(jī)鏈條斷裂。輥壓機(jī)發(fā)生沖料現(xiàn)象的原因主要是輥壓機(jī)通過量大，磨機(jī)消化量小，物料循環(huán)量增加，細(xì)粉增多，累積一段時(shí)間后，穩(wěn)流倉細(xì)粉達(dá)到一定比例時(shí)，易發(fā)生沖料，導(dǎo)致提升機(jī)過載或跳停。因此，超載是造成提升機(jī)殼體沖刷、過載或跳停、減速機(jī)損壞、提升機(jī)鏈條斷裂的主要原因。

3 解決措施

（1）延長(zhǎng)斗子的卸料時(shí)間，降低下料口高度，將提升機(jī)下料口向下延長(zhǎng)500~800mm，改造下料溜子，外部加固支撐，一般可將斗子余料倒凈。

（2）在出料口與斗提頭輪之間殼體兩側(cè)，大角度制作安裝導(dǎo)料槽，與鏈條距離以 10~15mm 為宜，物料提升至頭輪半徑處，物料會(huì)隨斗子翻轉(zhuǎn)逐漸溢出，溢出的大部分物料會(huì)隨兩側(cè)導(dǎo)料槽滑入出料口。

（3）在下料口處安裝下料舌頭，使用廢膠帶深入殼體，離斗子前端20mm為宜。

（4）對(duì)經(jīng)常發(fā)生壓料造成提升機(jī)跳停問題，首先要調(diào)整操作參數(shù)，使輥壓機(jī)物料通過量與磨機(jī)喂料量合理匹配，穩(wěn)定輥壓機(jī)循環(huán)量，減少?zèng)_料的發(fā)生，使提升機(jī)形成穩(wěn)定的料流。

（5）對(duì)提升機(jī)經(jīng)常發(fā)生斗提壓死、無法啟動(dòng)、逆止器損壞、減速機(jī)打齒、電機(jī)在高電流運(yùn)行的問題，基本是設(shè)計(jì)能力偏小造成。由于受場(chǎng)地影響，一般不會(huì)整體更換，可將電機(jī)加大20%功率，減速機(jī)加大1號(hào)，以上措施基本可保證提升機(jī)正常運(yùn)行。

4 改造效果

以某單位為例，其輥壓機(jī)型號(hào)1200mm×14000mm，磨機(jī)型號(hào)4.2m×13m，提升機(jī)設(shè)計(jì)能力為 760~900t/h。根據(jù)測(cè)算，投產(chǎn)后斗提電機(jī)運(yùn)行電流基本在 300A 左右，在 900t/h 以上高負(fù)荷運(yùn)行，投產(chǎn)后經(jīng)常發(fā)生斗提壓死、無法啟動(dòng)、逆止器損壞等問題，

無法組織正常生產(chǎn)。按上述辦法，將7號(hào)減速機(jī)更換為8號(hào)減速機(jī)，電機(jī)由 132kW 更換為 160kW，壓料問題基本得到控制。而隨后出現(xiàn)斗子內(nèi)物料倒不凈，余料沖刷殼體的情況，使斗提殼體前片及兩側(cè)從上至下基本全部磨漏，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)積灰，粉塵跑冒嚴(yán)重。而后采取了降低下料口高度，增加卸料時(shí)間，在出料口與斗提頭輪之間兩側(cè)，制作安裝了導(dǎo)料裝置，使斗子內(nèi)物料在頭輪部分將料排凈，減少了物料對(duì)殼體的沖刷。

通過上述綜合改造，有效解決了提升機(jī)殼體磨損的問題，保證了提升機(jī)的安全正常運(yùn)行。

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